在这次暴风雨之后，鹦鹉号被抛到了东方。所以，在纽约或圣劳伦斯河口附近逃跑的希望破灭了。可怜的尼德陷入绝望之中，他变得像尼摩船长一样孤独，不愿意答理人。康塞尔和我则整天都待在一起。
我上面说了，鹦鹉号被暴风雨抛到了东方。事实上，正确一点说，应该是鹦鹉号转头向东北航行。随后的几天来，它有时在海面上漂泊，有时在海底下航行，在航海家望而生畏的浓雾中沉浮不定。这些浓雾主要是因为冰雪融解使大气极端潮湿而产生的。在这片海域，有多少船只在找寻岸上模糊不清的灯火时就沉没了！有多少海难是因为这些阴暗的浓雾造成的啊！海浪拍击暗礁的声音被风声所淹没，因而有很多船只未能避免触礁的厄运，在船只之间，尽管它们有航行灯指示方位，也可以鸣笛相告，敲钟报警，但仍然避免不了船只的相撞。
因此，在这一带海底呈现的是一副战场的景象，大海的战利品静静地躺在那里。其中有一些已经朽烂了，有一些则还很崭新，它们的金属配件和铜质船底在鹦鹉号舷灯的照射下还能反光。这些沉船中间，有多少是连同它们的船员、它们的乘客一齐沉没的啊！在统计数据中特别指出的危险地域有拉斯角、圣·保罗岛、贝勒岛海峡、圣劳伦斯河口！仅仅几年的时间，列进这本统计年鉴的失事船只就有皇家邮轮号、伊曼纳号、蒙特阿尔号、苏尔威号、彩虹号、帕拉马特号、匈牙利号、加拿大号、盎格鲁—撒克逊号、汉堡号、美利坚合众国号，以上的船只全都是因为触礁而沉没的；另外还有北极号、里昂号，是相互碰撞而沉的；总统号、太平洋号、格拉斯号的失事原因则到现在还不明确，鹦鹉号航行在这些阴暗的遗骸中，就好像在翻阅一本死亡画册！
五月十五日，我们到达纽芬兰岛浅滩的极南端。这里的浅滩是海水冲积的结果，是一大堆有机体的渣子残骸，它们一部分是被墨西哥暖流从赤道一路输送过来的，另一部分是被寒流夹带，从北极沿美洲海岸流下来的。这里还累积着由冰山的崩裂冲刷下来的漂流石岩，还有成千上万已经死亡了的鱼类、软体类动物和植虫类动物的骸骨。
纽芬兰岛浅滩的海水并不太深，顶多也就几百米。但向南一点的海底有一个洼地，是个深三千米的大坑。墨西哥暖流在这里展开、扩大，它的水流完全散开了，速度和温度都下降了，成为一片海。
被鹦鹉号驶过时惊吓的鱼类，我记下来的，有身长一米的硬鳍海兔，脊背浅黑，肚腹橙黄，这种鱼对伴侣非常忠诚，给自己的同类树立了一个良好的榜样，但向它学习的同类并不多；有身材长大的于尼纳克鱼，这是一种翡翠色的海鳝，味道鲜美；有眼睛圆大的卡拉克鱼，它的头有点像狗的脑袋；有畸形鲫鱼，是一种像蛇一样的卵生鱼；有球形虾虎鱼，也叫河沙鱼，长两厘米，黑色；有长尾鲟，尾巴很长，发出银色的光辉，有极快的速度，胆子也很大，可以一直跑到北极海中去探险。
船上的渔网也打到一条勇敢、强悍、多肉的鱼，它的头和鳍上都长有刺，身长两至三米，是畸形鲫鱼、鳕鱼和鲑鱼的天敌。这种鱼就是北方海域中的杜夫鱼，身上长有很多肉瘤，鳍是红色的。鹦鹉号的船员费了好大的工夫才把这鱼捉到手，这种鱼因为鳃盖的结构很特殊，还保留着可以在空气中呼吸的器官，所以它离开海水后仍旧可以活一些时间。
我现在再举出一些鱼以作备忘：丛鱼，这是一种北极小鱼，喜欢陪伴在船只的左右；北大西洋北部特产的银白尖色嘴鱼；伊豆鲉鱼；我还注意到了鳕鱼中最有代表性的一种鳕鱼，它尤其喜欢栖息在这一带的海域中，在纽芬兰岛浅滩上，这种鱼简直是看不完、打不尽。
你也可以说，这些鳕鱼是高山鱼，因为纽芬兰岛就是一座海底高山。当鹦鹉号从鳕鱼拥挤的队伍中打开一条通道的时候，康塞尔脱口而出：
“呀！鳕鱼是这样子哩！”他说，“我以为鳕鱼是跟蝶鱼和靴底鱼一样是扁的呢！”
“你太天真了！”我大声说道，“鱼店里的鳕鱼才是平板的，那是店主把它们开膛剖肚后摆在那里的。但在水里面，它们跟鲻鱼一样，是流线型的鱼，很适于在水中穿行。”
“我相信您，先生，”康塞尔说，“这鱼真多啊！就像乌云一般！就像蚂蚁一般！”
“对！我的朋友，如果没有它们的天敌伊豆鲉和人类的话，它们肯定会更多呢！你知道单单一条母鳕鱼身上有多少卵吗？”
“尽量多说吧，”康塞尔回答，“五十万？”
“是一千一百，我的朋友。”
“一千一百万，上帝啊！除非是我亲自计算过，否则我无法相信。”
“康塞尔，那你就算吧。可是，相信我要比你自己算快得多。此外，法国人、英国人、美国人、丹麦人、挪威人每年都要打成千上万这种鱼。消费鳕鱼的数量大得惊人，如果不是这种鱼有着惊人的繁殖力，那在海中它们就早都绝迹了。比如，只是在英国和美国，就有五千只船，七万五千个水手从事打捞鳕鱼的工作。平均每一只船可以打到四万条左右，一共就是两千五百万条原文数字如此。。在挪威沿海，情况也是一样。”
“好吧，”康塞尔说，“那我宁愿相信先生的话，就不去计算了。”
“计算什么？”
“就是那一千一百万只卵啊！但我要指出一点。”
“哪一点呢？”
“就是，如果每一只卵都能成长，那么四条母鳕鱼就足以供应英国、美国和挪威了。”
当我们沿着纽芬兰岛浅滩的海底航行时，我清楚地看到十来根长钓线，每根线上面都装有两百多个钓钩，每根钓线的一端用小锚钩住，由固定在浮标上的线把它拉在水面上。鹦鹉号小心翼翼地在这水底线网中穿过。
这片海域有许多船只往来，鹦鹉号不能停得太久，于是一直往北航行，直到北纬四十二度。纽芬兰的圣·约翰港和赫尔斯堪敦港，都在这个纬度上，赫尔斯堪敦港是横过大西洋海底电缆的终端。
鹦鹉号从这里开始不再向北走，而是转向东航行，好像是沿着海底电缆航行。经过多次的探测，这片高低起伏的海底高原的地形被测绘得十分精确。
那天是五月十七日，我在距赫尔斯堪敦港约五百海里，在二千八百米深的地方，看见了海底电缆。事先，我没有告诉康塞尔关于海底电缆的事，所以他看见电缆，起初还以为是一条巨大的海蛇，还准备按照他平常的方法将其分类呢。不过，我很快就让这个老实人明白了过来，同时为了让他从误认电缆为海蛇的挫败中摆脱出来，还给他讲了铺设这条海底电缆的特殊过程。
第一条海底电缆是在一八五七年到一八五八年之间铺设的，可是，在传达了四百次左右的电报后，就无法使用了。一八六三年。工程师们铺设了一条新电缆，这条电缆长三千四百公里，重四千五百吨，由大东方号装运。不过，这次的铺设还是失败了。
五月二十五日，鹦鹉号潜入到三千八百三十六米深的水层，正好是铺设失败、电缆中断的地点。这个地方距爱尔兰海岸约有六百三十八海里。当时，大概在下午两点，有人发现跟欧洲的电报交通中断了。负责检修的电气工人决定在把电缆拉上来之前，先把它割断，晚上十一点，他们把电缆损坏的部分拉了上来。然后重新接好电缆，再将它放回海底。可是过了几天，通信又断了，这次没能再打捞上来。
美国人并不因此而气馁。倡办海底电缆的人，勇敢的塞勒斯·菲尔德把自己的全部财产投入到这项工程中，同时，还发起了一次募捐活动。资金很快就募够了。又一条海底电缆在最好的条件下装备了起来。这条电缆被包裹在胶皮里面，完全绝缘，由纤维做的带子缠裹，外面再用金属套管包起来，保护得很周密。大东方号于一八六六年七月十三日开出，到海上铺设了这条电缆。
铺设开始的时候进行相当顺利，可后面发生了意外事件。有好几次，在把电缆放开来装的时候，电气工人检查出电缆上有新钉进去的钉子，这些钉子是用来破坏电缆的。安德生船长、船务人员和工程师们一道开会，讨论这件事，他们最后贴出布告说，如果罪犯在船上被拿获的话，将不经审判直接扔进大海。从那以后，这种犯罪行为就被杜绝了。
七月二十三日，在大东方号把海底电缆装到距纽芬兰岛不到八百公里的时候，有人从爱尔兰打电报给大东方号，报告了普鲁士和奥地利在萨多瓦战事后成立的停战协定。二十七日，大东方号在浓雾中将电缆安装到了赫尔斯堪敦港。海底电缆的铺设工作顺利地完成了。第一封海底电报是年轻的美洲向老年的欧洲发出的，其内容是这样一句明智而很难被普通人所理解的话：“光荣是属于天上的神，和平是属于地上的善良人。”
我并不期望我看到的海底电缆像刚铺设时那样崭新，这条“长蛇”被介壳的碎片覆盖着，上面长满了各种原生动物，外面封上了一层石质的黏胶，保护它不受有穿透力的软体动物的破坏。电缆静静地躺在海底，不受海水运动的影响。海水的压力对电信传输很有利，从美洲到欧洲只需零点三二秒。这条海底电缆经久耐用，其寿命可能是无限期的，因为有人观察指出，橡胶套管在海水中浸泡的时间越长，电缆就越坚固。
此外，在这个选择得十分合理的海底高地上，海底电缆并不会因为铺设到太深而发生断裂。鹦鹉号沿着电缆到了最深的海底，达到四千四百三十一米深。电缆安装在那里，一点都没有显出拖拉的痕迹。然后，我们行驶到了一八六三年发生意外事件的地点。
大西洋海底在这里形成了一个宽一百二十公里的大峡谷，在峡谷上面，即便是把勃朗峰搬上去，山峰也不会露不出水面。这个大峡谷在东边有一道高达二千米的峭壁。我们在二十五日到了这个峡谷，鹦鹉号此时距爱尔兰只有一百五十公里了。
尼摩船长是不是要继续北上去大不列颠群岛呢？不是。令我意外的是，它又掉头向南航行，向欧洲海域驶去。在绕过翡翠岛时，我一度望见了克里尔角和法斯特内岛上的航标灯。这座航标灯为从格拉斯哥或利物浦出来的上千万只轮船指明了航道。
这时，我想起了一个紧要的问题。鹦鹉号敢不敢向英吉利海峡驶去呢？自从我们靠近陆地后，尼德·兰又露面了，他也不停地问我这个问题。如何回答他呢？尼摩船长一直不现身。让加拿大人看见美洲海岸后，难道他也想让我看一下法国海岸吗？
可是，鹦鹉号一直南下。五月三十日，潜水船从英格兰岛的尽头和索林格群岛之间穿过，在潜水船的右舷能看见兰兹岛。如果鹦鹉号想进入英吉利海峡，这时它就该直接向东行驶。但它并没有这么做。
五月三十一日，鹦鹉号一整天都在海上兜圈子，这让我困惑万分。它好像在寻找一个很难找到的地方。中午，尼摩船长亲自出来测定了方位。他没和我说话，我觉得他变得比以前任何时候都更阴郁。谁让他这么忧愁呢？是因为靠近了欧洲海岸吗？难道他回忆起了家乡的人和事？那么他有什么样的感想呢？后悔或者遗憾？这些想法在我的脑海中不断萦绕，这时我有了一种预感：不久，偶然的机会会把尼摩船长的秘密泄露出来。
第二天，六月一日，鹦鹉号还是和前一天一样来回转悠。明显，它想尽力找到海里某个准确的地点，尼摩船长就像前一天那样出来测定太阳的高度。当时海面风平浪静，天空晴空万里。在东面八海里的地方，一艘大汽轮出现在天际。因为船帆上没有挂任何旗帜，所以我没办法辨认出它的国籍。
在太阳经过子午线的前几分钟，尼摩船长拿起六分仪，开始十分认真地观测起来。海上天气很好，很有利于他进行观察。鹦鹉号纹丝不动，既不摇晃，也不颠簸。
当时，我也在平台上。当观测完成后，尼摩船长只说了这几个字：“就是这里！”
他走下嵌板回船里去了。那艘海轮改变了方向，好像正朝我们开过来吗？不知道尼摩船长有没有看见。
我回到客厅。嵌板关上了，我听到储水舱里灌水发出的声音。鹦鹉号开始垂直潜入水中，这时螺旋桨并没有发动，所以不能为它提供任何动力。
几分钟后，鹦鹉号在八百三十米深的海底停了下来。
这时，客厅天花板上的灯都灭了，嵌板打开着。透过舷窗，我看见方圆半海里内的海水都被鹦鹉号舷灯的灯光照得通明。
我看了左舷一眼，除了宁静的海水，什么也没有。
从右舷看，海底上的一大堆东西引起了我的注意。这似乎是一座废墟，被黏糊糊的淡白色贝壳盖着，看上去就像被一层雪覆盖。在仔细地观察了这堆东西后，我认为那是一艘船沉的船壳，桅杆是折断的，船应该是从前部沉没的。这起海难肯定发生在很久之前，因为船骸上落满许许多多的海中灰尘，这就说明船在海底已经度过了好些年头了。
这是一艘什么样的船呢？鹦鹉号为什么要来它的遗体前凭吊它呢？难道这艘船不是因为海难才出事的吗？就在我想着这个问题时，耳边听到尼摩船长缓缓的声音：
“这艘船原来叫做马赛人号。它装有七十四门大炮，于一七六二年下水服役。一七七八年八月十三日，由拉·普瓦普·威土利欧指挥，它和普列斯敦号勇敢地打过一仗。一七七九年七月四日，它跟德斯坦海军大将的舰队一齐参加了攻占格雷纳德的战役。一七八一年九月五日，它参加了由格拉斯伯爵在切萨皮克湾指挥的那场海战。一七九四年，法兰西共和国更换了它的名称。同年四月十六日，它在布列斯特加入了维拉雷·若亚尤斯舰队，随舰队护送运小麦的船队，运小麦的船队是美国派出的，由海军元帅冯·斯塔贝尔率领。共和二年牧月牧月，指法兰西共和历第九个月。十一日和十二日，这支舰队跟英国舰队在海上相遇。先生，今天是牧月十三日，公历是一八六八年六月一日。算起来，离现在已经是整整七十四年了，在七十四年前的这个地点，在北纬四十七度二十四分、西经十七度二十八分的这个地点，这只战舰经过一场英勇的战斗后，三支桅被打断，船舱里涌进了海水，三分之一的船员失去战斗力，但船上三百五十六名水手宁可葬身海底，也不愿意投降敌人，他们把旗帜钉在船尾，高喊着‘法兰西共和国万岁’，在一片欢呼声中，沉入海中。”
“是‘复仇号’！”我吃惊地喊道。
“是的！先生。就是复仇号！多么响亮的名号啊！”尼摩船长交叉着双手，低声说道。